По данным профильного Комитета Союза машиностроителей России в январе – октябре 2011 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличение производства по выпуску продукции в рассматриваемых секторах машиностроения в среднем составило 44,5%
Рост достигнут практически по всем видам курируемых секторов машиностроительного комплекса, кроме экскаваторов.
Наилучшую динамику за этот период показали: трелевочные тракторы, колесные тракторы, плуги(в 2,2 раза), бульдозеры и трубоукладчики(в 2,1 раза).
Снижение производства по экскаваторам в январе – октябре с.г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило 2,6%.
По состоянию на 1 ноября 2011 года общее количество неотгруженной техники увеличилось на 132 штуки и составило 8554 единицы. Это связано с тем, что динамика отгрузки по большинству наименований выпускаемых машин отстает от производства(см. график«Динамика производства и отгрузки техники»).
Большая часть неотгруженной техники(6343 единицы или 74,2%) приходится на зерно-, кормоуборочные комбайны и прицепную сельскохозяйственную технику(3945 единиц – 46,1%), тракторы(2398 штук – 28,0%).
Председатель Союза машиностроителей России С. В. Чемезов выступая на совместном заседании Бюро Центрального совета и Бюро Правления Союза машиностроителей России на тему:«Союз машиностроителей России и Общероссийский народный фронт: задачи по формированию государственной промышленной политики», особое внимание обратил на актуальность вопроса о принятии Закона о промышленной политике:«Необходимость государственной промышленной политики для представителей реального сектора экономики очевидна».
Об этом лидер крупнейшей российской организации заявил на майском съезде Союза машиностроителей России. В своем выступлении он также жестко констатировал, что машиностроительное сообщество будет добиваться ее формирования и принятия в виде закона в рамках деятельности Общероссийского народного фронта. Выступая на совещании межфракционного депутатского объединения«Наука и высокие технологии» член Комитета Государственной думы по науке и наукоемким технологиям Жорес Алферов отметил, что«сегодня нет более важной задачи для страны, чем возрождение промышленности в целом и промышленности высоких технологий в частности. Мы потеряли 20 лет. А в это время во всем мире шло бурное развитие новейших технологий. Сейчас перед страной стоит необычайно сложная задача. Как выйти на современный уровень? Возможно ли это? Сложно, но нам в Государственной Думе надо думать, каким образом законодательное сопровождение должно развивать научные исследования, научно-технический прогресс».
Пока российская машиностроительная и научная элита поднимают вопрос о возрождении промышленности, а российские производители наращивают темпы развития, почти преодолев и оправивших от последствий мировой рецессии 2009 года, эксперты МВФ в одном из своих последних докладов констатируют ослабление глобальной экономической активности, усиливающуюся«неровность» макроэкономического ландшафта и потерю уверенности участников глобального рынка. Как это будет сказываться на отечественном производителе? Какие меры будут приниматься? – вопросы, на которые еще нужно получить ответы.
Более полная информация по ситуации на рынке тракторной техники представлена в ежемесячном информационно-аналитическом бюллетене профильного Комитета при Бюро Центрального Совета«Союза машиностроителей России».
Справка
Комитет при Бюро Центрального совета Общероссийской общественной организации«Союз машиностроителей России» по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному, дорожно-строительному машиностроению(Комитет) был создан 3 апреля 2008 года и является постоянно действующим консультационно-совещательным органом при Бюро Центрального совета«Союз машиностроителей России».
Основной целью деятельности Комитета является содействие обеспечению совершенствования механизмов правового, нормативного, административного и рыночного регулирования деятельности отраслей машиностроительного комплекса, обеспечивающих развитие отечественного тракторного, сельскохозяйственного, лесозаготовительного, коммунального, дорожно-строительного, подъемно-транспортного машиностроения и производства лифтов, а также консолидированная выработка программ по развитию указанных отраслей машиностроительного комплекса и осуществление координации и своевременного контроля эффективности их реализации.
